春华秋实，一路期许。9月26日，信丰至南雄（赣粤界）高速公路项目建成通车，也是今年我省确定的新建高速公路唯一通车项目。宽阔平坦的路面如彩带飘舞，整齐洁白的标线令人耳目一新，高速公路两侧绿植秀色茏郁，近处果园飘香，远处青山绿水相映，处处满溢着秋天的喜庆和热望，交集着一方百姓的欣喜和希冀。
历时近三年精心建设，信雄高速公路在省委、省政府、省交通运输厅的悉心指导下，在赣州市委、市政府的坚强领导下和百姓的热切翘盼中，赣州交通控股集团有限公司及管理参建各方勇毅向前、奋力拼搏下，项目比原计划工期提前2个月实现通车，橙乡添新路，江西再添出省高速新通道，赣州市推进交通强市建设又添精彩篇章。作为连接江西省、广东省，老区牵手湾区的快速新通道，信雄高速公路的建成，将逐步加强赣粤两省东西向联系，优化完善周边高速公路网布局，对赣州市加快对接融入粤港澳大湾区、建设“一带一路”重要节点城市、建成全国综合通枢纽具有十分重要的意义。
道路是前进之根基、发展之纽带。信雄高速公路项目起于信丰县小河镇，设小河枢纽互通与大广高速赣定段相接，自东向西经信丰县小河镇、正平镇和万隆乡，在正平镇设正平枢纽互通与大广高速复线相交，终于广东省南雄市界址镇（赣粤界），与广东雄乐高速公路南雄至信丰段相接。项目路线亿元，采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度为100公里/小时，路基宽度为26米。
项目的立项承载着加快推进革命老区高水平发展的厚望与愿景。为策应我省“一圈引领、两轴驱动、三区协同”区域发展的策略，强化与长三角、粤港澳大湾区、海西经济区等区域的联系，扩大对外辐射范围，信丰至南雄（赣粤界）高速公路项目被纳入《江西省高速公路网规划修编（2018-2035 年）》。赣州市是江西省的南大门，2021年，交通运输部印发《关于江西省开展赣州革命老区交通运输高水平质量的发展等交通强国建设试点工作的意见》，迎来新一轮重大发展机遇。信丰县处于大赣州都市区一小时城市经济圈，是珠三角、海西经济区的直接腹地，信雄高速公路项目的建设，对完善路网结构、加强省际对接、加强经济联系、提升产业融合等具备极其重大意义。
项目自启动以来，得到了省、市相关单位和信丰县委、县政府及有关部门、沿线乡镇的格外的重视和全力支持。省发改委、省交通运输厅对项目前期工作给予了倾心尽力的帮助与关心，市委、市政府主要领导、分管领导多次深入一线督导指挥，帮助解决具体问题和困难，沿乡县乡发扬主人翁精神，积极支持配合项目建设，为项目建设提供了坚强支撑。
项目审批过程中，为争取施工主动，赣州交通控股集团有限公司审时度势，把握《江西省投资项目“容缺审批+承诺制”办理模式暂行办法》出台这一政策利好，快速推进项目报批等前期工作，全力以赴协调解决项目前期诸多困难，让项目在短短1年左右时间具备开工条件，成为江西省投资项目“容缺审批+承诺制”办理模式后首个办理的高速公路项目，创造了高速公路项目前期审批的加速度。
项目开工以后，赣州交控集团调帅遣将、集中优势资源，全力推动工程建设，迅速拉开“挂图作战”架势，通过分解节点目标和资本预算，推行“台账式”“清单化”管理，明确时间表、路线图、责任人，按月调度督办，对标对表、对照节点推动各项工作落细落实。
“打破常规，科学组织，比原计划工期提前2个月实现从容通车。”赣州交控信雄项目办主任袁江敏这样说。
工程建设中，项目管理团队打破常规，参建各方拧成一股绳、聚成一条心，扛责于肩、扎根现场，保安全、抓质量、促进度，高效稳步推进项目施工。犹记得正平枢纽挑灯夜战调方案，犹记得软基段拼接处理现场决策，犹记得笔架山隧道优化设计专家智慧碰撞，犹记得两省征拆疫情期间省界对话高效推进，犹记得参建单位劳动竞赛争先锋，犹记得项目班子挂点攻坚勤调度，犹记得机械轰鸣施工忙……34个月攻坚克难，1000多天日夜奋战，项目建设者以“干”为先，干必出彩，用智慧和汗水书写了工程建设的奋斗之歌，为建设革命老区交通运输高水平发展先行示范区试点贡献了来自一线的力量。
乘东风而奋起，应大势而作为。信丰县是江西历史背景和文化名城，原中央苏区21个全红县之一，红色基因代代相传。为厚植红色文化，赋予红色动能，切实发挥党建工作在工程建设过程中把方向、管大局、促落实的引领作用，信雄项目在成立项目办的同时，同步建立了项目党支部，树立了“雕铸绿色公路，构建平安工地，弘扬工匠精神，铸就品质信雄”的建设总目标，打磨提炼“五心”党建品牌，即核心、恒心、匠心、戒心、热心，使党建工作与施工生产环环相扣、相得益彰。
紧紧围绕打造百年品质工程创建目标，项目成立了由项目办主任任组长，分管领导任副组长的信雄高速公路“平安百年品质工程创建领导小组”，结合项目实际，制定了《平安百年品质工程实施方案》《标准化施工管理手册》《质量管理手册》等制度性文件，建立图纸会审制度、技术交度、工程首件认可制、工程监理程序、三级测量复核制、质量事故报告制度等，在机制层面着力构建平安品质工程创建机制。将品质工程创建工作纳入招标文件，将“智能化、标准化、规范化、工厂化、集约化”理念写进合同文件有关条款。
坚持“安全第一、预防为主”的方针， 健全和落实以安全生产责任制为中心的各项安全管理制度，确保安全生产管理全覆盖，无死角。项目办制定了安全生产网格化管理制度，明确党员干部责任，切实督促实施工程单位做好班组安全日、班前班后会、班前事故预想等活动。实行全体党员干部每周深入施工现场进行安全检查和日常安全巡查制度，做到及时有效地发现隐患，切实督促整改。通过每周二晚上围绕品质工程创建等重点领域开展专题培训，逐步提升参建人员安全技能水平。在劳务人员管理方面，由职能部门分别对劳务人员进行身份信息录入，通过多媒体业务培训、技术交底会、技能操作考核等手段，合格后生成二维码，发放上岗证，推动安全和品质工程建设关口前移。两年多来，项目未发生一起一般及以上生产安全责任事故，无一例农民工工资纠纷。
为真正把党的政治优势、组织优势发挥在项目建设上，项目党支部依据工程建设需求，设立了“征地拆迁突击队”“党员责任岗”“技术攻关岗”等先锋岗位和组织，做到关键岗位有党员、困难面前有党员、突击攻关有党员，鼓励党员主动下沉到关键位置解决项目建设最愁、最难、最盼的实际问题。
在项目关键控制性工程笔架山隧道，“山铭突击队”的旗帜猎猎飘扬，以项目办总工程师刘运华为首的“党员技术攻关岗”活跃在正平互通建设现场，A1标项目部一工区党支部书记张友武挂点的钢筋加工厂生产线运转有序……聚焦工程建设重点、难点， “党员突击队”优方案、破瓶颈、解难题，以“五心”促“五带”（即带思想、带学习、带作风、带技能、带业绩），带动广大建设者大干快干、奋力拼搏。
为推进各标段齐头并进，解决标段之间进展不均衡的问题，项目推行落后标段领导挂点帮扶制度，原则上每周至少赴挂点标段调研一次。通过挂点帮扶，及时协调和解决施工全套工艺流程中出现的问题，整体推进项目建设。
项目党支部还在一线精心打造了“党员学习服务中心”红色教育阵地，把主题党日、教育培训、职工观影等系列活动延伸到建设一线，逐渐增强参建单位凝聚力、战斗力。
三年工程建设中，信雄项目建设者用实际行动丰富、诠释 “五心”党建品牌内涵，推动“五心”品牌建设与工程建设同频共振、深层次地融合，极大地激发引导了参建人员的建设热情，形成了团结向上、干事创业的良好氛围。
信雄项目目前是全省在建里程最短的一条路，麻雀虽小，五脏俱全。信雄项目全线座桥梁处于正平枢纽，且有3座桥梁上跨在建大广复线道涵洞与大广复线拼宽，施工中路线导改及安全维护难度大。信雄项目办以技术为引、创新为擎， 化难点为“支点”，借力四新技术推广应用和课题研究，将创新融入项目建设的方方面面。
项目控制性工程笔架山隧道总长 675 米，为分离式隧道。该隧道位于万隆乡寨上村附近，地处丘陵，地形起伏较大。隧道进口及进洞端、出口及出口端均有坡积层、全强风化板岩组成，稳定性较差，围岩级别为Ⅴ级。为保障工程项目施工安全有序进行，在隧道掘进中，笔架山隧道所在标段A2标综合应用安防管理系统平台、拼接屏显示系统、视频监控系统、洞内人员定位系统、人车分离管控系统、有害化学气体监测系统、音箱广播系统、无线语音通讯系统、LED 显示系统等多个智能信息化系统，实现全过程多维度监管。施工中，工人、管理人员通过“刷脸”有序进入施工现场，在隧道智能管理系统监控室内，6台电子显示屏24小时实时播放着隧道掌子面、二衬、机械作业等施工景象，以及隧道内实时的气体监测情况。
A2标全长6.432公里，主要工程包括大桥6座，中桥1座，分离式隧道1座，桥隧比为41.2%，是信雄项目桥隧比最大、施工条件最为复杂的标段。A2采用全工序成套机械化施工，将设备做有机组合搭配，无缝衔接各项工序，实现了“机械化换人、自动化减人”。
小河互通是A1标节点控制性工程。小河互通匝道桥因地形条件限制，Ｂ匝道1号桥设计平曲线米，远远小于常规钢箱梁桥的转弯半径，该匝道转弯半径为我省最小。针对小河互通匝道桥梁体半径小、施工场地受限、上跨的既有高速车流量大的特点，A1标出陈易新，在传统钢箱梁施工方法的基础上，提出小半径钢箱梁顶推施工工法，通过改进顶推施工设备，合理布置受力支点，强化顶推过程监控等措施来保证钢箱梁施工的安全、高效。为破解技术瓶颈，与科研院强强合作攻关，推进科研课题《小半径曲线纵坡钢箱梁顶推施工精准控制关键技术探讨研究》（项目编号2022C0007）研究立项并用于工程实践，为江西省小半径平曲线钢箱梁施工提供坚实的技术支撑和借鉴经验。
工程建设中，信雄项目办以开展平安百年品质工程创建和质量通病专项治理为抓手，全面推广工艺微改良、微创新，鼓励参建单位引用新技术、新工艺和新设备。
A1标打造了人车分流、区域化加工的智能化钢筋加工厂，采用钢筋笼滚焊机，数控弯曲机、数控弯箍机等数控设备做集中加工，集中配送，钢筋加工数控率达到90%以上；较常规施工提升效率达到40%以上。
A2标积极推行“质量过硬、安全舒适、环境美观、使用耐久”理念。隧道采用了“明洞暗挖套壳法”施工，在套壳的保护下掘进，不仅提高了隧道施工期及营运期的安全系数同时施工速度快、成本低，可节约大量能量资源，环保、节能效益良好。引进的“信息化综合管理系统”集成了工点视频监控系统、人车考勤、人车分流、人车门禁、隧道内人员设备定位系统、LED屏电子显示系统、无卡人员声光报警系统、区域定位、精确定位、安全预警、逃生指引、灾后急救、日常管理等功能，实现施工动态化管理；“自平衡架桥机”“防撞护栏台车”“桥面铺装激光摊铺机”“装配式安全护栏”等桥梁施工设备等极大提升了进度、安全、质量管理效能。
AP标秉承“细节决定成败”的施工原则，在传统路面项目的基础上实行精细化管理。在施工设备上，采用全封闭的下沉式料仓、压路机安装防碰撞安全保护装置，胶轮压路机全自动喷油装置。在新材料上，采用主动发光标志牌、(ECP）轻质高强水泥吸隔声板。在工艺工法上，基层采用两侧立模施工和水泥浆淋边工艺，并使用节水保湿养生膜进行养生，同时基层层间采用水泥净浆洒布车撒布水泥浆；桥面采用铣刨机精铣刨，并在高侧喷洒热沥青进行防水。
安全和工程品质是项目建设的一体两翼。项目还高标准建设VR安全体验馆，创新利用VR体验馆模拟还原项目建设过程中也许会出现的各类危险，让一线作业人员身临其境感受安全事故的危害，将安全培训从“二维”推向“三维”，增强安全教育的针对性和实效性。
从开工以来，信雄项目全线项、省级工法2项、区域标准1项，获得授权发明专利3项、实用新型专利21项。
信丰县是赣南脐橙的发源地、著名的“中国脐橙之乡”，信雄项目途经众多乡镇，沿线植被茂盛，间种有果树及烟叶等农作物。为实现信雄高速的建设就是“把工程轻轻放进大自然”的生态追求，信雄项目建设管理者始终坚守初心使命，层层压实管理责任，多措并举构建起人与自然和谐共处的自然生态。
在项目设计阶段，项目办最大限度地考虑区域地形地貌特点，坚持生态选线、环保选线，在大临设施建设中落实“永临结合”的建设理念。A1标项目经理部选址于信丰县正平镇正平交警中队旁的一处旱地用作驻地建设，项目遵循“总体布局合理、节约用地、永临结合、满足工期要求、体现标准化、规范化、工厂化作业”的选址原则建设驻地和拌和站。A2标租用五渡港水库管理委员会办公楼作为经理部驻地；与地方合作开发政府收储用地，用于建设拌和站；AP标项目遵循“因地制宜，节约土地，保护自然环境，安全可靠，规范有序，功能完备，布设合理，满足生产，方便生活”的选址原则，驻地和拌和厂及试验室等大型临建设施都以旱地为主，经过勘察比选，驻地用地选择位于正平镇下西坑村与高潭面村之间10亩旱地，拌合厂用地紧邻南龙高速主线米，位于信丰县正平镇下西坑村与高潭面村之间的旱地。
“在施工便道建设中，项目最大限度地考虑地方百姓出行的便利，将施工便道与农村公路建设紧密结合，等工程完工后，施工便道便成为当地的便民路、产业路、致富路，继续发挥高速公路项目建设对乡村振兴的非消极作用。据不完全统计，全线各标段投入永临结合便道资金数百万元，硬化地方道路数十公里。”项目办党支部书记谢定茂说道
不仅是路变了，沿线乡村的村容村貌也在不同程度上得到提升。信丰县万隆乡石店村老庵里饮用水源地是周边7个村组1000多名群众生产生活唯一用水来源，原水源地水量小、设施简陋、卫生条件恶劣。项目前后投入近60万元，通过新建蓄水池、新挖饮用水井等措施，解决了村民饮水问题。项目还斥资为福利院捐资建设户外活动设施，项目各参建单位结合施工需要，积极聘请项目沿线贫困户做力所能及的现场清扫等工作，把更多的就业机会留给当地百姓。
为践行“雕铸绿色公路”承诺，信雄项目通过绿色低碳设计、强化绿色低碳建造等措施，承担起了一头连着青山绿水，一头连着人民群众美好生活的历史使命。
在隧道施工中，坚持方案先行，积极推行隧道零开挖技术。结合地质地形情况，精心做好隧道洞口作业区永临结合的文章，将隧道洞口段路基道路硬化标高控制在永久路面底基层标高，再进洞施工，并打造成标准化党建教育基地，此举减少弃方3.1万方，减少临时用地31.07亩，节约工期3个月，节约资金80余万。此外，信雄项目办推进的洞渣循环利用于高速公路路基施工共3万方，节约了宝贵的土地资源。
在路基边坡施工中，严格执行“开挖一级、防护绿化一级”的施工办法，切实加强工程质量管理。因该项目多为红砂岩地质，边坡稳定性较差，不利于绿植生长成活。为保证绿化“成活率、覆盖率”与边坡稳定，项目采用了挂网喷播绿化防护施工工艺，该工艺机械化程度高，利用喷播机械并由机动车牵引完成液压喷播，将施肥、草种混合、草种覆盖、稳固表土等工作一次性完成，提高了施工效率和植被成活率，打造了品质过硬、生态和谐的优质边坡。
顺着高速延伸方向极目远眺，公路两旁各种树木恣意生长，各色鲜花盛开，一路绿意盎然，信雄高速仿佛像是从山川田野之间生长出来一样。
匠心精琢绘就好风景，大道通衢喜迎八方客，经过三年的锻造，信雄高速公路在各方热切期盼中建成通车。信雄高速公路的建成通车，不仅拉开了信丰乃至赣南的发展框架，成为赣州市高速路网体系的重要组成部分，江西出省通道更由34个增至35个。更臻完善的高速路网，不仅打破地理屏障，缩短了人民出行、物资运输的距离，更将加速赣州向南融湾联动发展的步伐，助推赣州朝着打造革命老区与大湾区合作样板区、内陆与大湾区双向开放先行区、承接大湾区产业转移创新区和大湾区生态康养旅游后花园的“三区一园”目标阔步向前。
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